小米SU7四连冠 二手车商差在哪
| 内容分类 | 金融投资 |
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| 来源 | 瑞英车服 |
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瑞英车服 · 2026-08-14 · 行业热点
有个做二手车的朋友老周，上周跟我吐槽，手里压着三台20万左右的燃油轿车，一台2023年的帕萨特，一台2022年的雅阁，还有一台2021年的凯美瑞，放了快两个月，问的人不少，出价的没几个。
他说自己也想不明白，以前这个价位的轿车从来不愁卖，怎么突然就没人要了。
我让他看看7月份销量榜。小米SU7单月卖了21044辆，连续4个月排20万以上轿车第一。后面跟着的燃油车，基本是靠降价续命。
老周这三台车，恰恰就卡死在20万这个价位上。买这个价位轿车的人，现在第一反应是先去试驾新能源，燃油车成了备选项。
以前买20万轿车的人，看重的是发动机、变速箱、底盘这老三样。现在进店的人张口先问续航多少，充电方不方便，智驾好不好用。
【20万价位买车的人，实际上是把新能源当成默认选项】燃油车反而是用户主动想起来才会去看一眼。
这个变化不是一天发生的。半年多以前，这个价位的轿车榜还是BBA和日系轮流坐庄，到现在前十名里新势力占了一半，周期很短。
老周的帕萨特、雅阁、凯美瑞不是车不行，是目标客群被分流了。看车的人还是那一拨，但他们的选择顺序变了。
以前收这个价位的燃油轿车，逻辑很简单。查维保、看里程、压价，收回来翻新一下，等一个懂车的买家，单台赚个五六千到八千块很正常。
现在这套玩法在这个价位段已经不太灵了。
我建议老周换个思路：【收新能源轿车，先看电池健康度、智驾版本、质保是否跟车】。
一台2023年的小米SU7，如果电池健康度在90%以上，智驾是完整版，质保还能过户，二手车市场上挂出去，问的人比同价位的燃油车多一倍。
以前：按车龄、里程、车况定价。
现在：按电池SOH、软件版本、质保期限定价。
收车渠道也得变。别总蹲在传统的二手车批发市场，现在很多个人车主换车周期短，在车主群里收比在市场收便宜3000到5000块。
① 别急着大降价甩卖。20万价位的燃油轿车还有基本盘，但别侥幸，【超过60天没出手，每多放一个月折价3%到5%】。
② 收新能源轿车，一定要查电池报告，别只看外观和内饰。见过不少同行收回来才发现电池衰减严重，砸手里了。
③ 别把油车的评估习惯套在电车上。充电口磨损、底盘磕碰、电机异响，这些油车评估师容易忽略。
④ 资金占压太久的库存，该用金融工具解套就解套。车抵贷把占用的资金盘活，哪怕付点利息，也比压着强。
前两天老周把那台帕萨特亏了三千出了，雅阁和凯美瑞还在挂着。他说下一步想试水新能源轿车，先收一台SU7开开眼。
这不是坏事。市场在变，收车的人也得跟着变。
你要是手里也压着类似的车，别慌，先盘盘自己的库存账。该出手的出手，该换赛道的换赛道。资金转得动，才有资格等下一波行情。
想盘活手里压着的库存车，可以找瑞英聊聊车抵贷的灵活方案，先把资金转起来。
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